帯広の歴史 駅・鉄道編 その７

　昭和４１年(１９６６年)１１月１日、３台目の駅「帯広民衆駅」が改築竣工。ＲＣ構造の地下１階、地上３階建の駅舎になる。地下１階には帯広ステーションビルの店舗が入居、２階はレストラン・宴会場、３階はステーションホテル。

(昭和４７年帯広民衆駅　帯広百年記念館資料より）
　昭和４７年(１９７２年)１２月３１日、駅舎４階部分にホテルを増築する。
　昭和４８年(１９７３年)１０月、十勝管内の自動車数が７９，６００台。徐々に車社会へと変化していく。
　昭和5２年(１９７７年)２月２８日、十勝鉄道全線廃止。
　昭和5６年１０月１日、石勝線開通。この頃から国鉄の巨大な赤字を解消すべく、不採算のローカル線を廃線、国鉄民営化へと進んでいく。
　昭和６２年(１９８７年)２月１日　広尾線廃止、３月２２日　士幌線廃止
　昭和６２年４月１日、国鉄分割民営化により、ＪＲ北海道とＪＲ貨物の駅となる。
　平成元年(１９８９年）６月４日　ＪＲ地北線が廃止され、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線として開業する。
　平成４年(１９９２年)２月１４日、鉄道高架事業着工。


３台目駅舎解体工事が始まる。



　平成８年(１９９６年）１１月２４日　高架が完成し、４台目の駅舎が竣工する。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 小坂俊昌氏撮影）
　平成１１年（１９９９年）１２月３日　帯広駅北駐車場完成。


新たな出会いの始まり
連続立体交差事業と駅周辺整備計画が一体となり、帯広がもっと素敵に変わります。これまで線路により南北に分かれていた市街地が一つになり、より魅力のある街へと生まれ変わります。新帯広駅は東西二つのコンコースにより利便性を高め、新しい人の流れを創ります。人と人との出会いの場、新たな賑わいの空間を創出します。
＜ＪＲ根室本線連続立体交差事業　高架完成記念パンフレットより）　　　終わり

帯広の歴史 駅・鉄道編 その６

　昭和４０年(１９６５年)４月、帯広駅構内の写真です。西５条から大通方向でプラットホームの向こう側に小さく大通跨線橋が見えています。左側に駅舎があり、右側には貨物の引き込み線がたくさん写っています。アマチュア写真家の小坂俊昌さんがカラースライドで撮影しました。

西７条の踏切です。真ん中が根室本線で芽室方向です。右側が士幌線、左側は自衛隊方面の貨物線？だと思います。踏切の右側白壁の建物は中島産婦人科で「中島みゆき」の実家です。


まだＳＬ機関車も走っています。

帯広の歴史 駅・鉄道編 その５

　　昭和３１年頃の大通踏切です。帯広駅が近く、度々列車が通るので、開かずの踏切でした。


(小坂俊昌氏撮影）
　大通は広尾に向かう国道なので車の交通量が多く大変苦労していましたが、その解消のため跨線橋工事が始まります。


(小坂俊昌氏撮影）
　昭和３３年（１９５８年）１１月１７日、大通跨線橋が竣工します。
　昭和３３年頃の帯広駅カラー写真です。

(小坂俊昌氏カラースライド撮影）

帯広の歴史 駅・鉄道編 その４

　昭和２９年（１９５４年）の帯広市街図です。地図をクリックすると拡大します。拡大写真ファイルはS29obihirosigaizu.jpgです。

帯広駅を中心に根室本線、広尾線、士幌線、十勝鉄道、自衛隊行きの路線が掲載されています。この地図を見ると帯広は十勝の中心、そして中核都市、交通の要所であり、物流の拠点であることがよくわかります。この時代の帯広は十勝に住む人々にとって憧れの町であり、駅周辺や中心街は人であふれていました。帯広市役所をはじめ公共施設はすべて中心部にありコンパクトシティーそのものでした。

帯広の歴史 駅・鉄道編 その３

　昭和１０年（１９３５年）２月１８日、大通と線路の上に歩行者用跨線橋が竣工した。
　昭和１４年（１９３９年）１１月１８日、帯広ー十勝三股間が開通し、士幌線全線が開通した。
　昭和２８年（１９５３年）３月３０日、帯広駅にプラットホームの連絡通路として「地下道」が竣工。当時の駅では連絡歩道橋やプラットホームの端から線路上を歩いて渡ったりしていたが、地下道で繋ぐというのは画期的なものであった。

（昭和３０年頃、帯広駅プラットホームで右側が駅舎　小坂俊昌氏撮影）

（昭和３０年頃、駅前広場から西２条通りを北へ　小坂俊昌氏撮影）

（昭和３３年帯広駅　駅舎の右側に改札出口があり、列車が到着するとたくさんの人たちが降りてきた　帯広百年記念館資料より）

（昭和３５年帯広駅　日専連せんもん祭りや大相撲巡業の看板がある。列車に乗る時は駅舎入り口の正面にある改札口からホームへ入る。　荘田喜與志氏撮影）

帯広の歴史 駅・鉄道編 その２

　大正１３年（１９２４年）２月８日、十勝鉄道　新帯広ー上清川間ほか２線が営業開始。１１月４日、十勝鉄道貨物線が帯広駅に乗り入れする。

（大正８年の帯広駅前の様子、左手の建物は信陽館旅館　帯広百年記念館資料より）
　大正１４年（１９２５年）１２月１０日、上士幌線鉄道（のちの士幌線）の帯広ー士幌間が開通し、営業開始。
　大正１５年・昭和元年（１９２６年）７月、上士幌線の帯広ー上士幌間が開通する。
　昭和３年（１９２８年）８月、広尾線鉄道、帯広側から着工。
　昭和４年（１９２９年）２月１２日、十勝鉄道の帯広大通駅が帯広駅マン島に開業し、国鉄との乗換駅になる。１１月２日、広尾線開業。
　昭和5年（１９３０年）8月15日、帯広駅が改築竣工する。１０月には第３回国勢調査が行われ、帯広町の人口は２８，１３５人だった。広尾線鉄道で中札内ー大樹間が開通する。

（昭和７年の帯広駅　帯広百年記念館資料より）
　昭和８年（１９３３年）４月１日、帯広町が市制施行。（人口３２，５０６人）

（昭和８年帯広市市制記念広告祭、大通９丁目で仮装行列　帯広百年記念館資料より）

（昭和８年頃、大通９丁目から北方向へ、右の建物は当時安田銀行で、今は十勝信用組合として現存している。帯広百年記念館資料より）

帯広の歴史 駅・鉄道編 その１

　明治３８年（１９０５年）１０月２１日、帯広ー利別間が開通し、釧路までが全通。釧路線（後の国鉄根室本線）の一般駅として開業した。

（明治３８年帯広駅開通式　帯広百年記念館より）
　明治４０年（１９０７年）９月８日、落合ー帯広間が開通し、十勝線として帯広ー旭川間が全通する。

　（右手に北海館（旅館）が見えるが、帯広ー旭川間開通を契機に帯広駅前に建設された。帯広百年記念館より）
　明治４３年（１９１０年）９月２２日、網走線鉄道、池田ー陸別間が開通。
　大正３年（１９１４年）１２月、帯広市街に試験電灯がついた。

昭和３０年 カバヤの車

　昭和３０年頃、カバヤの「カバ車」を見たことがありますか？私が子供の頃、清水町の駄菓子屋に現れたカバそっくりの車です。団塊の世代を過ごした人なら出会ったことがあるかもしれません。

　昭和２７年(１９５７年)から昭和３４年にかけて、カバヤキャラメルの宣伝カーとして製作されました。
　カバヤキャラメルはおまけ付きになっていて、小さなおまけ箱の入っていた玩具が欲しくてお小遣いを貰った時にはまっすぐ駄菓子屋へ走って行きました。

　カバヤの車は１台１台手作りで数台製作されましたが、当時カバの姿を見たことがなく、文献を調べながら苦労して作られたそうです。
　私が見た車はこの写真と同じものかはわかりませんが、駄菓子屋の前に停まっていた車を見て大変ビックリした記憶があります。
　８年間、全国を回り姿を消しましたが、カバヤの６０周年を記念して２００６年(昭和１８年)に復活しました。

　ベースはトヨタ　エスティマで、とても良く出来ています。名前は公募で「クッキーくん」とつけられました
　その後、２０１０年(平成２２年）にはガールフレンドとして「チョコちゃん」(右側の車）が登場しました。

　同じエスティマですが、なんとハイブリッド仕様です。驚きですね！
時代は大きく様変わりしましたが、子供の気持ちは今も昔も変わっていません。