(昭和４７年帯広民衆駅 帯広百年記念館資料より）
昭和４７年(１９７２年)１２月３１日、駅舎４階部分にホテルを増築する。
昭和４８年(１９７３年)１０月、十勝管内の自動車数が７９，６００台。徐々に車社会へと変化していく。
昭和5２年(１９７７年)２月２８日、十勝鉄道全線廃止。
昭和5６年１０月１日、石勝線開通。この頃から国鉄の巨大な赤字を解消すべく、不採算のローカル線を廃線、国鉄民営化へと進んでいく。
昭和６２年(１９８７年)２月１日 広尾線廃止、３月２２日 士幌線廃止
昭和６２年４月１日、国鉄分割民営化により、ＪＲ北海道とＪＲ貨物の駅となる。
平成元年(１９８９年）６月４日 ＪＲ地北線が廃止され、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線として開業する。
平成４年(１９９２年)２月１４日、鉄道高架事業着工。
３台目駅舎解体工事が始まる。
平成８年(１９９６年）１１月２４日 高架が完成し、４台目の駅舎が竣工する。
（ 小坂俊昌氏撮影）
平成１１年（１９９９年）１２月３日 帯広駅北駐車場完成。
新たな出会いの始まり
連続立体交差事業と駅周辺整備計画が一体となり、帯広がもっと素敵に変わります。これまで線路により南北に分かれていた市街地が一つになり、より魅力のある街へと生まれ変わります。新帯広駅は東西二つのコンコースにより利便性を高め、新しい人の流れを創ります。人と人との出会いの場、新たな賑わいの空間を創出します。
＜ＪＲ根室本線連続立体交差事業 高架完成記念パンフレットより） 終わり
