まちづくりオビヒロ瓦版

　昭和２９年（１９５４年）の帯広市街図です。地図をクリックすると拡大します。拡大写真ファイルはS29obihirosigaizu.jpgです。

帯広駅を中心に根室本線、広尾線、士幌線、十勝鉄道、自衛隊行きの路線が掲載されています。この地図を見ると帯広は十勝の中心、そして中核都市、交通の要所であり、物流の拠点であることがよくわかります。この時代の帯広は十勝に住む人々にとって憧れの町であり、駅周辺や中心街は人であふれていました。帯広市役所をはじめ公共施設はすべて中心部にありコンパクトシティーそのものでした。

　昭和１０年（１９３５年）２月１８日、大通と線路の上に歩行者用跨線橋が竣工した。
　昭和１４年（１９３９年）１１月１８日、帯広ー十勝三股間が開通し、士幌線全線が開通した。
　昭和２８年（１９５３年）３月３０日、帯広駅にプラットホームの連絡通路として「地下道」が竣工。当時の駅では連絡歩道橋やプラットホームの端から線路上を歩いて渡ったりしていたが、地下道で繋ぐというのは画期的なものであった。

（昭和３０年頃、帯広駅プラットホームで右側が駅舎　小坂俊昌氏撮影）

（昭和３０年頃、駅前広場から西２条通りを北へ　小坂俊昌氏撮影）

（昭和３３年帯広駅　駅舎の右側に改札出口があり、列車が到着するとたくさんの人たちが降りてきた　帯広百年記念館資料より）

（昭和３５年帯広駅　日専連せんもん祭りや大相撲巡業の看板がある。列車に乗る時は駅舎入り口の正面にある改札口からホームへ入る。　荘田喜與志氏撮影）

　大正１３年（１９２４年）２月８日、十勝鉄道　新帯広ー上清川間ほか２線が営業開始。１１月４日、十勝鉄道貨物線が帯広駅に乗り入れする。

（大正８年の帯広駅前の様子、左手の建物は信陽館旅館　帯広百年記念館資料より）
　大正１４年（１９２５年）１２月１０日、上士幌線鉄道（のちの士幌線）の帯広ー士幌間が開通し、営業開始。
　大正１５年・昭和元年（１９２６年）７月、上士幌線の帯広ー上士幌間が開通する。
　昭和３年（１９２８年）８月、広尾線鉄道、帯広側から着工。
　昭和４年（１９２９年）２月１２日、十勝鉄道の帯広大通駅が帯広駅マン島に開業し、国鉄との乗換駅になる。１１月２日、広尾線開業。
　昭和5年（１９３０年）8月15日、帯広駅が改築竣工する。１０月には第３回国勢調査が行われ、帯広町の人口は２８，１３５人だった。広尾線鉄道で中札内ー大樹間が開通する。

（昭和７年の帯広駅　帯広百年記念館資料より）
　昭和８年（１９３３年）４月１日、帯広町が市制施行。（人口３２，５０６人）

（昭和８年帯広市市制記念広告祭、大通９丁目で仮装行列　帯広百年記念館資料より）

（昭和８年頃、大通９丁目から北方向へ、右の建物は当時安田銀行で、今は十勝信用組合として現存している。帯広百年記念館資料より）

　明治３８年（１９０５年）１０月２１日、帯広ー利別間が開通し、釧路までが全通。釧路線（後の国鉄根室本線）の一般駅として開業した。

（明治３８年帯広駅開通式　帯広百年記念館より）
　明治４０年（１９０７年）９月８日、落合ー帯広間が開通し、十勝線として帯広ー旭川間が全通する。

　（右手に北海館（旅館）が見えるが、帯広ー旭川間開通を契機に帯広駅前に建設された。帯広百年記念館より）
　明治４３年（１９１０年）９月２２日、網走線鉄道、池田ー陸別間が開通。
　大正３年（１９１４年）１２月、帯広市街に試験電灯がついた。

　昭和３０年頃、カバヤの「カバ車」を見たことがありますか？私が子供の頃、清水町の駄菓子屋に現れたカバそっくりの車です。団塊の世代を過ごした人なら出会ったことがあるかもしれません。

　昭和２７年(１９５７年)から昭和３４年にかけて、カバヤキャラメルの宣伝カーとして製作されました。
　カバヤキャラメルはおまけ付きになっていて、小さなおまけ箱の入っていた玩具が欲しくてお小遣いを貰った時にはまっすぐ駄菓子屋へ走って行きました。

　カバヤの車は１台１台手作りで数台製作されましたが、当時カバの姿を見たことがなく、文献を調べながら苦労して作られたそうです。
　私が見た車はこの写真と同じものかはわかりませんが、駄菓子屋の前に停まっていた車を見て大変ビックリした記憶があります。
　８年間、全国を回り姿を消しましたが、カバヤの６０周年を記念して２００６年(昭和１８年)に復活しました。

　ベースはトヨタ　エスティマで、とても良く出来ています。名前は公募で「クッキーくん」とつけられました
　その後、２０１０年(平成２２年）にはガールフレンドとして「チョコちゃん」(右側の車）が登場しました。

　同じエスティマですが、なんとハイブリッド仕様です。驚きですね！
時代は大きく様変わりしましたが、子供の気持ちは今も昔も変わっていません。